כשמגלים לפתע בכביש אזור שמנוני וחלק בעת ביצוע פנייה, יש לנסות תמיד ליישר את האופנוע לנסיעה בקו ישר ככל האפשר, גם אם הדבר יגרום לסטייה מנתיב הנסיעה המתוכנן - כי אופנוע ישר יציב הרבה יותר מאופנוע מוטה על משטח חלקלק.
למה לא האחרות: בלימה בחזקה גם לאחר הכניסה לאזור החלק מסוכנת ביותר ועלולה לגרום להחלקה מיידית. בלימה בשני הבלמים למניעת נעילה עדיין כרוכה בסיכון גבוה על משטח שמנוני. הגברת מהירות הנסיעה לשיפור אחיזה שגויה לחלוטין - היא רק מגבירה את הסיכון.
טריק זיכרוןשמן באמצע פנייה - יישרו את האופנוע, גם במחיר סטייה.
כלל כללי: כשמאבדים אחיזה, המשתנה הקריטי הוא זווית האופנוע ביחס לכביש, לא הנתיב המתוכנן - רכב דו-גלגלי יציב במצב ישר ומאבד יציבות במצב מוטה, ולכן במשטח חלקלק עדיף ליישר את הרכב על פני לשמור על מסלול הנסיעה.
למה טועים כאן: האינטואיציה המושכת היא לפעול בעוצמה, כמו בלימה חזקה, כדי לצאת מהר מהמצב המסוכן; בפועל בעת אובדן אחיזה כל פעולה חדה - בלימה או האצה - מגדילה סיכון להחלקה, וההבדל הוא בפעולה מרסנת שמשמרת יציבות לעומת פעולה תוקפנית.
תרגלו שאלות נוספות בנושא בטיחות ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.