כאשר גלגלים ננעלים בבלימה חזקה, הצמיגים מפסיקים להתגלגל ומחליקים על הכביש. במצב כזה ההגה מאבד את אחיזתו ואת יכולת ההיגוי, כי כוח ההיגוי פועל דרך צמיגים מתגלגלים ולא צמיגים מחליקים. זו הסיבה שבבלימת חירום יש לשחרר מעט את הבלם ולתקן כיוון.
למה לא האחרות: רבים בוחרים ״הרכב יאבד יכולת בלימה״ כי אינטואיטיבית זה נשמע קשור לבלמים, אבל בפועל הבלם עדיין פועל — הבעיה היא איבוד שליטה בהיגוי. חימום יתר של המנוע וכיבוי המנוע ברכב אוטומטי אינם קשורים לנעילת גלגלים.
טריק זיכרוןגלגלים נעולים = הגה חסר שליטה, לא מנוע כבוי.
יש להבחין בין הפעולה שנפגעת ישירות מתקלה מסוימת, כאן יכולת ההיגוי דרך צמיג מחליק, לבין פעולה שנשמעת קשורה אינטואיטיבית אך למעשה ממשיכה לפעול כרגיל.
למה טועים כאן: האסוציאציה המיידית היא לקשר נעילת גלגלים לאובדן בלימה, כי המילה נעילה מתקשרת לבלמים, אך בפועל הבלם ממשיך לפעול, והנזק האמיתי הוא לשליטה בהיגוי בשל חוסר אחיזה של הצמיג המחליק.
תרגלו שאלות נוספות בנושא הכרת הרכב ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.