לחיצה ממושכת או מופרזת על הבלמים גורמת לחימום יתר של רפידות הבלמים והדיסקים, וכשהם מתחממים מדי הם מאבדים מיעילותם - כוח הבלימה פוחת בדיוק ברגע שהכי צריך אותו. חשוב לזכור שהתופעה נובעת מחיכוך מתמשך בין הרפידה לדיסק, ולכן היא שכיחה במיוחד בירידות ארוכות או בנסיעה עירונית עם בלימות תכופות, כשהנהג לא נותן לבלמים זמן להתקרר בין לחיצה ללחיצה.
למה לא האחרות: 'קירור יתר' הפוך למה שקורה בפועל - הבעיה היא חימום, לא קירור. הטענה שאין חשש כלל מתעלמת מסכנה אמיתית וידועה. גם הקשר לירידה בכוח המנוע שגוי - הבעיה היא במערכת הבלימה, לא במנוע.
טריק זיכרוןבלמים חמים = בלמים חלשים.
שימוש חוזר ומתמשך בכל מערכת חיכוך כמו בלמים יוצר חום, וחום עודף פוגע ביעילות המערכת - היגיון זה, ולא ההפך ממנו, הוא המפתח להבנת כל תקלה שנובעת משימוש מופרז בבלימה.
למה טועים כאן: 'קירור יתר' נשמע כמו ניגוד סביר ל'חימום', אבל הוא הפוך פיזית למה שקורה בפועל - שימוש מופרז בחיכוך מייצר תמיד חום ולא קירור, ולכן הבעיה היא תמיד חימום יתר ואיבוד יעילות.
תרגלו שאלות נוספות בנושא הכרת הרכב ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.