לכוח הצנטריפוגלי הנוצר בזמן פנייה באופנוע יש להגיב על ידי הטיית האופנוע לתוך הפנייה - כך מאוזן הכוח הדוחף את הרכב החוצה מהעיקול, ומתאפשרת שמירה על מסלול הנסיעה המתוכנן.
למה לא האחרות: האצה חזקה לפני הפנייה אינה מבטלת כוח צנטריפוגלי - היא רק מגבירה אותו. האצה בכניסה והאטה ביציאה הפוכה לטכניקה הנכונה. בלימה לסירוגין בפנייה מסוכנת ואינה הדרך להתמודד עם הכוח הצנטריפוגלי.
טריק זיכרוןכוח צנטריפוגלי בפנייה - עונים לו בהטיית האופנוע.
התגובה הנכונה לכוח שדוחף את האופנוע החוצה בפנייה היא שינוי יציב בזווית ההטיה, לא שינוי מהירות (האצה או האטה) ולא הפעלה לסירוגין של הבלמים.
למה טועים כאן: יש הנחה שגויה ששינוי מהירות (האצה לפני, האטה במהלך) מנטרל את הכוח הצנטריפוגלי, בעוד שהתגובה הנדרשת היא הטיית האופנוע עצמו.
תרגלו שאלות נוספות בנושא בטיחות ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.