בעל השליטה ברכב אחראי לכך שלא ירשה לנהג לנהוג יותר משעות העבודה שנקבעו בחוק. האחריות מוטלת עליו במישרין, והוא אינו רשאי להורות לנהג לחרוג משעות אלה, גם לא באישור קצין בטיחות — החוק קובע מסגרת מחייבת לשעות עבודה ומנוחה שאין לעקוף אותה.
למה לא האחרות: התשובות שמתירות לבעל השליטה או לקצין בטיחות לחרוג מהחוק, או שמסירות ממנו כל אחריות ומטילות אותה רק על הנהג, מנוגדות לעיקרון שהאחריות לשעות העבודה מוטלת גם על בעל השליטה ברכב.
טריק זיכרוןבעל השליטה ברכב שומר על מסגרת שעות העבודה בחוק, בלי חריגות.
כשאחריות מחולקת בין כמה גורמים בשרשרת (בעל שליטה, גורם מקצועי, מבצע בפועל), האחריות המשפטית הישירה נשארת אצל הגורם שהתקנה מגדירה, גם אם קיים גורם מקצועי נוסף בתמונה.
למה טועים כאן: הימצאות גורם מקצועי נוסף (כמו קצין בטיחות) מפתה להניח שהוא מוסמך לאשר חריגה מהחוק; בפועל תפקידו המקצועי אינו מקנה סמכות לעקוף מסגרת שהחוק קובע במפורש.
תרגלו שאלות נוספות בנושא חוקי התנועה ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.