בירידה חובה לוודא שהילוך מתאים משולב ופועל ברכב, ולא להסיע אותו בהילוך סרק, כדי לשמור על בלימת מנוע יעילה ושליטה מלאה ברכב לאורך כל הירידה. הסתמכות בלעדית על מערכת הבלמים בירידות ארוכות או תלולות עלולה לגרום להתחממות יתר של הבלמים ולאובדן יעילות הבלימה בדיוק ברגע שבו היא הכי נדרשת.
למה לא האחרות: נסיעה בהילוך סרק "כדי לחסוך בדלק" מסוכנת ביותר, שכן מאבדים לחלוטין את בלימת המנוע ואת השליטה בהאצה של הרכב. גם לחיצה רצופה על הבלם ללא הילוך מתאים עלולה לגרום להתחממות יתר ולאובדן בלימה בקטע קריטי של הדרך.
טריק זיכרוןבירידה - הילוך משולב, לא סרק.
בירידה יש לשמור הילוך משולב ופועל תמיד, כדי לאפשר בלימת מנוע לצד הבלמים - הילוך סרק מנתק את הרכב מהמנוע בדיוק כשהשליטה הכי נחוצה. הכלל הזה עומד גם כשיש נימוק אחר (כמו חיסכון בדלק) שמצדיק לכאורה הילוך סרק.
למה טועים כאן: הילוך סרק נשמע כמו דרך יעילה וחסכונית לרדת במורד (גלגול חופשי), אבל הוא מבטל את בלימת המנוע ומעביר את כל העומס לבלמים בלבד. הסתמכות רק על בלמים בירידה עלולה לגרום להתחממות יתר בדיוק כשצריך לבלום הכי הרבה.
תרגלו שאלות נוספות בנושא חוקי התנועה ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.