לחץ אוויר נמוך מדי בצמיגים גורם לחיכוך מוגבר בין הצמיג לכביש ולעיוות דופן הצמיג בזמן הנסיעה, מה שמוביל לחימום יתר של הצמיג ועלול לגרום לפיצוץ צמיג במהירויות גבוהות או בנסיעה ממושכת. מדובר בכלל שחוזר לעיתים קרובות בשאלות המבחן, ולכן כדאי לשנן אותו היטב ולהבין את ההיגיון הבטיחותי שעומד מאחוריו ולא רק לשנן אותו כעובדה יבשה.
למה לא האחרות: ההגה דווקא נעשה קשה יותר להפעלה בלחץ נמוך, לא קל יותר. צריכת הדלק עולה ולא יורדת, כי החיכוך המוגבר דורש יותר אנרגיה. הבלאי הישיר הוא על הצמיגים עצמם, לא בהכרח על מערכת הבלמים.
טריק זיכרוןאוויר נמוך בצמיג = חום, לא נוחות בהגה.
לחץ אוויר נמוך מגביר את שטח המגע והחיכוך בין הצמיג לכביש, וכל תופעה שנובעת מחיכוך מוגבר (חום, צריכת אנרגיה) צפויה לעלות ולא לרדת. כלל שימושי: כשבודקים השפעה של לחץ אוויר נמוך, יש לחפש תופעות שקשורות לחיכוך ולא לנוחות.
למה טועים כאן: האינטואיציה שצמיג רך יותר בלחץ נמוך אמור להקל על ההגה ולחסוך דלק נובעת מתחושת רכות, אך בפועל החיכוך המוגבר דורש יותר כוח ואנרגיה, כך שההגה מתקשה וצריכת הדלק עולה — ההפך ממה שהאינטואיציה מציעה.
תרגלו שאלות נוספות בנושא הכרת הרכב ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.