גלגל החילוף צריך להיות מנופח ללחץ שקבע יצרן הרכב, בדיוק כמו שאר הגלגלים, גם אם מדובר בגלגל חילוף זמני קטן וצר. הלחץ המומלץ מופיע בספר הרכב או במדבקה שבדלת הנהג, כי לחץ שגוי משפיע ישירות על יציבות הרכב, על ההיגוי ועל מרחק הבלימה גם בגלגל חילוף.
למה לא האחרות: לחץ ממוצע או לחץ הגלגל הנמוך ביותר נשמעים כמו פתרון "בטוח" ופרקטי, אבל אלה לא הפרמטרים הנכונים — לכל דגם רכב ולכל סוג גלגל (כולל חילוף) יש ערך מדויק שקבע היצרן, ורק הוא הכתובת הנכונה לבדיקת הלחץ הנדרש.
טריק זיכרוןגם לגלגל החילוף — תמיד לפי לחץ היצרן.
כשנשאלים על ערך טכני תקין (כאן לחץ אוויר), הפתרון האינטואיטיבי שנשמע זהיר (ממוצע, או הערך הנמוך ביותר הקיים) כמעט תמיד שגוי מול המקור הרשמי הקובע - הוראת היצרן.
למה טועים כאן: לחץ ממוצע או הלחץ הנמוך ביותר בגלגלי הרכב נשמעים כפתרון פרקטי וזהיר, אך אלה אינם הערכים הרלוונטיים - לכל גלגל, כולל גלגל החילוף, יש ערך מדויק שקבע היצרן.
תרגלו שאלות נוספות בנושא הכרת הרכב ← משוב מיידי, ללא הרשמה.
השאלה מתוך המאגר הרשמי של משרד התחבורה — מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני. mivchan.co.il אינו גוף רשמי ואינו קשור למשרד התחבורה. במקרה של סתירה בין המידע כאן לבין הוראות הדין — הוראות הדין גוברות.